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作者:admin    发布于:2020-09-02 07:57    文字:【 】【 】【
摘要:首页-[恩佐注册]首页 恩佐娱乐注册 【QQ:608557】宝马已经发布了基于X5 SUV的燃料电池汽车i Hydrogen Next的第一批技术细节。 该车的氢燃料电池驱动系统首次出现在2019年的法兰克福车展上

  

  首页-[恩佐注册]首页恩佐娱乐注册【QQ:608557】宝马已经发布了基于X5 SUV的燃料电池汽车i Hydrogen Next的第一批技术细节。

  该车的氢燃料电池驱动系统首次出现在2019年的法兰克福车展上,得益于宝马和丰田的共同开发,而其燃料电池堆本身将完全是丰田的产品。这是两家公司于2013年宣布建立的长期技术合作伙伴关系的一部分。

  预计i Hydrogen Next中使用的下一代燃料电池堆也将用于下一代Toyota Mirai轿车,但Toyota并未提供很多细节。

  另一方面,宝马表示,该烟囱将产生高达125千瓦(170马力)的功率。当前的丰田Mirai烟囱的功率为114千瓦(152马力)。

  但是,i Hydrogen Next还将在加速或超车时使用“峰值功率”电池组增加功率,这意味着其输出功率可能会比Mirai高得多。BMW称使用燃料电池组和电池组的系统总输出为275 kW(374 hp)。

  i Hydrogen Next具有两个圆柱状氢气罐-一个在车辆中部向下运行,另一个在宽度上位于后座区域下方。看到新的Mirai也使用了这种安排也就不足为奇了。

  宝马没有给出续航里程的数字(丰田Mirai的目标是续航400英里),但他说加油应该需要三到四分钟。

  这家汽车制造商在氢方面拥有丰富的经验,此前曾制造过其旗舰7系列轿车的一个版本,称为Hydrogen 7,该版本使用氢动力V-12内燃机。自2015年以来,宝马还一直在测试5系Gran Turismo和i8燃料电池原型车队。

  尽管i Hydrogen Next展示了宝马仍致力于燃料电池动力总成,但该汽车制造商正在采取谨慎的态度。SUV将于2022年限量生产,但尚未在美国得到证实。它可能仅限于加利福尼亚州,这是唯一拥有足够数量的加氢站的州。

  宝马表示,更高容量的氢气模型可能“在本十年的下半年最早出现”,并指出这取决于“全球市场条件和要求”。

  对于汽车制造商而言,缺乏基础设施加油仍然是一个问题。宝马研发负责人克劳斯弗洛里希(KlausFrhlich)在一份声明中说,即使扩大基础设施,燃料电池也可能“主要用于无法直接电气化的应用中,例如长距离重型运输”。

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